近日，据日本共同社报道，日本国内八大车企公布的9月全球产量比上年同期增加1.7%，为2415940辆，这是新冠肺炎疫情爆发以来首次出现增长。

　　日本国内八家大型汽车制造商的全球生产总量曾于5月份减产62%。不过在夏季之后，随着市场运营的恢复，产量也慢慢地出现回升。而伴随着整车企业的生产逐渐恢复，各零部件生产企业的业绩也不断得到改善。

　　♦ 日系车企产量恢复新高

　　受疫情影响，日本政府4月宣布进入紧急状态，这导致全产业链断裂、大宗商品消费需求骤降、所有生产非必需品的工厂停工停产。

　　如此一来，日本汽车制造商上半年无论是生产还是销售方面都受到严重影响。日本八大车企一度全部出现停工停产的情况，今年上半年日本八大车企全球产量同比减少了33.2%，不足千万辆。其中，日本国内产量下降27.2%，海外产量下降36.2%。

　　随着全球疫情的逐渐好转,供应链也开始恢复常态化。其中，丰田汽车9月份全球汽车产量为841915辆，同比增长11.7%。值得一提的是，这是丰田汽车产量9个月以来的首次增长，或预示着它已经逐渐从疫情造成的影响中复苏。

　　由于丰田全新一代Harrier和YARIS的火爆，丰田在日本9月产量达到305628辆，同比增长4.5%；而包括中国市场在内的海外汽车产量达536287辆，同比增长16.3%。欧洲和北美地区的产量分别同比增长19.9%和8.3%。中国市场方面，丰田汽车的发展态势最为明朗、积极，9月产量同比暴增48.5%。

　　本田9月的全球产量提高10%，达到约47万辆，是自2019年7月以来时隔1年2个月产量再超前一年。铃木连续2个月、斯巴鲁连续3个月保持增长，铃木增加19.1%，斯巴鲁增加13.0%，马自达也增加1.0%。

　　另一方面，日产汽车、三菱汽车、大发工业三家公司9月的全球产量虽然依旧低于去年同期。不过，相较于8月，减幅已经有所缩小。日产汽车减少20.0%，三菱汽车减少39.9%，大发工业减少4.9%。

　　♦ 在全球主要汽车市场表现亮眼

　　八大日系车企的全球销量方面，丰田全球销量同比增长2%，刷新了9月单月的最高纪录，达到约84万辆。究其原因，刺激丰田销量快速增长的主要原因可能是其全新车型或换代产品市场表现较好。

　　丰田汽车以北美市场等为主要销售地的高级轿车“雷克萨斯”和SUV车型“RAV4”的销售情况向好。 此前，丰田北美公司销售负责人Bob Carter曾表示，丰田和雷克萨斯品牌在北美地区的产量几乎恢复到了一年前的水平。

　　在中国市场方面，进入2020年,丰田继续沿用双车战略。得益于双车战略的成功，丰田9月在华新车销量为17.94万辆，同比增长25.3%。这是丰田连续6个月实现同比增长，单月销量创出历史新高。“卡罗拉”、“雷凌”等主力车型和高档车品牌“雷克萨斯”表现均十分强劲。

　　日产汽车9月在华市场新车销量同比增加5.1%，达到14.16万辆。其中，日产乘用车的销量增加5.3%，达到11.92万辆。“轩逸”(Sylphy)和“天籁”(Altima)等主力车型表现出色。轩逸增加51.4%，达到5.74万辆，创下9月最高销量纪录，天籁也增加14.3%，达到了1.18万辆。

　　本田汽车在中国市场9月新车销量为16.89万辆，同比增长22.3%，连续3个月高于上年。雅阁、思域和CR-V等主力车型表现坚挺，9月这三种主力车型的销量均超过2万辆，锐·混动车型终端累计销量也达到2.06万辆。8月底改进的“飞度”的销量也实现增长。

　　9月东风本田销量增长20.2%，达到了8.72万辆，广汽本田增长24.6%，销量为8.17万辆，两家合资车企均创下单月销量历史新高。

　　从其他日资车企的9月销量来看，马自达增长1.5%，达到2.09万辆，时隔1个月转为增长，但三菱汽车下降39.5%，降至0.73万辆，连续9个月下滑。

　　♦ 发力新能源汽车产业布局

　　9月26日，在2020年北京车展上，丰田汽车公司以"START YOUR IMPOSSIBLE(向不可能说不)"为主题，首次展示了象征着新四化的"e-Palette"实车、丰田品牌首款量产纯电动车型C-HREV/奕泽E进擎和全新FCEV"MIRAI Concept"等电动化车辆。

　　近日，日产汽车也表示，将使今后在中国上市的全部车型实现电动化。日产计划在2025年之前推出9个车型，纯电动汽车(EV)以外的发动机汽车全部改为混合动力车(HV)。日产将于2021年在中国推出配备自主混合动力车技术“e-power”的车型。今后3年包括主力轿车“轩逸(Sylphy)”等在内，将配备的车型增至5～6个。在纯电动汽车领域计划2021年推出新车型“Ariya”等。

　　此外，日产还正在扩大中国的产能。2020年江苏省常州市新基地投产，2021年湖北省武汉市的新基地也将运转。（中国汽车报网）